得益于新能源（yuán）汽车市场的蓬（péng）勃（bó）发展，动力电池端需求走（zǒu）俏带（dài）动正极（jí）材料市场规模不断扩大；其中三元材料在（zài）国内（nèi）外长续航版本（běn）车型的起量（liàng）带动下，整体（tǐ）出货呈现稳步提升（shēng）。据（jù）鑫椤资讯统计数（shù）据显（xiǎn）示，2022年1-9月国内三元材料累（lèi）计产量达到41.9万吨，同比增长49.0%。
具体到企业来（lái）看，三元材料市（shì）场群雄（xióng）逐鹿的竞争格局依然存（cún）在，但数码（mǎ）消费领域自（zì）2022年二季度（dù）以来走弱使得动力市（shì）场成为其主（zhǔ）要（yào）增长点，叠（dié）加国（guó）内（nèi）中镍（niè）单晶与海外高镍的材料需求放量，容（róng）百科技、天津巴莫、长（zhǎng）远锂科、南通（tōng）瑞翔、厦钨新能源等企业产品走量情况（kuàng）较好（hǎo），行业CR10集中度从2021年（nián）的（de）78.6%上升至目前（qián）的（de）88.1%。
就目前来看，动力市（shì）场“金九银十”的传统旺（wàng）季如（rú）期而至，2022年（nián）9月国内三元材料产量创下单月新高记录，达（dá）到5.85万（wàn）吨，环比增（zēng）长（zhǎng）13.2%。不过对于主流企业而言（yán），物料端不断增长的成本压（yā）力成为（wéi）其目（mù）前生产的主要痛（tòng）点（diǎn）。
根据鑫椤锂电数据库显示，正常情况下（xià），电（diàn）池级氢氧化锂价格（gé）高（gāo）出（chū）同（tóng）规格的碳（tàn）酸锂5000元（yuán）左右，但2022年1-9月因磷酸铁锂与三元材料（liào）的需求差（chà）异，使（shǐ）得氢氧化锂与碳酸锂价格基本维持倒挂状（zhuàng）态，年初单吨价（jià）差一（yī）度接近8万（wàn）元；
到了第三季（jì）度中期，因四川限电、青海疫情（qíng）对生（shēng）产、物流（liú）等环节的影（yǐng）响（xiǎng），碳酸锂率（lǜ）先启动新一轮涨价，而氢（qīng）氧（yǎng）化锂因下游高（gāo）镍订单的增加，主流企（qǐ）业节前备（bèi）货及补库需求（qiú）走高，叠（dié）加四（sì）川地区节前危险化学（xué）品限（xiàn）行政策，在9月中下旬阶段从被动跟涨（zhǎng）切换至主动调涨状态（tài）。
就后市来（lái）看，考虑国家新能源补贴政策年底（dǐ）到期，抢装行情的需求反馈（kuì），叠加电池企业年（nián）底冲量预期的带动，主流三元企业的动力型产品订单情况（kuàng）表现尚可，但现阶段原料锂盐价（jià）格居（jū）高且成本传导存异，货源紧张（zhāng）采购难度加大等因（yīn）素，对（duì）其生（shēng）产预期的（de）实现（xiàn）情况提出较（jiào）大考验。
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